かかみがはら航空宇宙科学博物館
kakamigahara Aerospace Science Museum
岐阜基地航空祭の折り、足を伸ばして博物館を訪問　（基地正門前より徒歩３０分、２．５km、かなりの距離があるが頑張って歩く！！）

懐かしい　YS11　内部も見学

周りの立木の上から屋外展示の機体が見える　　足が速くなる！！

屋外展示の飛行機の向こうに機体展示用の大きな建物が

　￥５００　シニア割引はありがたい

ウェルカムハウス
飛行機の街として発展してきた各務原」の航空史等の紹介コーナー

サルムソン２Ａ－２
各務原で初めてつくられた飛行機で１９２２年（大正１１年）に初飛行。木造布張り、最高速度１８６ｋｍ、当時では高速で上空５８００ｍまで上昇、飛行時間３．５時間

八八式偵察機二型（川崎KDA-2）　　　　　　　モデル　　　　　　　　甲式四型戦闘機（ﾆｭ-ﾎﾟ-ﾙ29C1）

九五式戦闘機（キ－１０）　　　　　　　　土井武生技師開発機　モデル　　　　　　　　九九式双発軽爆撃機（キ－４８）

実機展示場　各務原ゆかりの実験機と国産機
STOL（短距離離着陸）飛行実験機「飛鳥」

低騒音　STOL　実験機「飛鳥」の他、研究に使われた多くの実験機を中心に実物のヘリコプター、グライダー、
ジェット練習機などを展示、日本の航空技術の流れを紹介

飛鳥は、航空宇宙技術研究所が1962年から1989年にかけて開発したSTOL（短距離離着陸）飛行実験機。実験機であるため、製造は1機のみ
全長 29.0m、全幅 30.6m、全高 10.2m、主翼面積 120.5m2、全備重量 38,700Kg
エンジン FJR710/600S ×4、推力 4,290Kg、最大速度 600Km/h、航続距離 1,600Km、着陸距離 480m

低騒音ターボファンエンジン「FJR710」4発を搭載し、排気口が翼に上面に接して着けられている

エンジン排気を主翼上面に流し、フラップを下方へ曲げることで大きな揚力を生み出してSTOL性を確保し、境界層制御のために主翼前縁および補助翼前縁から空気を噴き出している。エンジンを主翼上面に配置する事で地上への騒音低減効果もあった。

実験機であったので内部は計器類の搭載のみのまま

研究成果を踏まえて量産化との期待もあったが、地方空港にも長い滑走路が整備されるようになったため、国策としてSTOL旅客機の開発の必然性が薄れたことや、STOL機は、開発技術力はあったとしても、個別機体開発ごとに多額の費用が掛かることが判明したため、実用化は見送られたＵＦ－ＸＳ　実験飛行艇

新明和工業が製作した実験用飛行艇　「ＵＦ－ＸＳ」

乗員 7名、全長 23.1m、全幅 24.4m、全高 7.8m、空重量 12,484kg、エンジン P&W R-1340（600馬力）×2、ライト R-1820（1,425馬力）×2、最大速度 333 km/h UF-1(グラマン HU-16C/UF-1 アルバトロス)をベースにしており、、機体下面（艇底）は自社開発品に取替えられ、波押さえや波消し装置が加えられる。波消し装置は魚の鰓を参考にしており、艇首側面の入水口から波を吸い込み、艇体中央部側面から排水することで着水時の波を消すようになっている。この波消し装置の採用によって、吸水時の水圧で艇首が浮き上がって離水しやすくなるという特性も兼ね備えている。垂直尾翼・水平尾翼はT字型尾翼に変更、水上滑走中の安定性を高めるために、艇尾部に水中安定板を追加した。エンジンはUF-1の双発（プロペラ3翔）に、さらにエンジン双発（プロペラ2翔）を加えた4発とし、前縁スラットと後縁吹き出しフラップを装備、高揚力装置によりSTOL性を高めた。